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掛車為何斷大梁?廠商偷工減料用戶超載

發布時間:2014-12-26 瀏覽次數:3540 返回列表

大梁是掛車承載重量的最重要的部分,其重要性不言而喻。誰都不希望自己的掛車斷大梁,那么掛車斷大梁的原因有哪些呢?為此小編咨詢了多位掛車廠家相關人員,總結了以下掛車斷大梁的原因,大家可以看看以后在買掛車和用掛車的時候可以盡量避免。 

掛車廠家的原因

大梁用劣質鋼材

最直接最容易理解的原因就是掛車廠使用的大梁鋼材質量不行,承載不了設計的載重量,致使大梁斷裂。

減小大梁規格 

其次是掛車廠為節省成本偷工減料。主要是縮小大梁的規格,本來是14個厚的立板,減成10個厚,而用戶不知道,還按照14個厚的承載量來拉貨,大梁長時間超負荷工作,斷裂也是情理之中。

接大梁腹板

除了縮小大梁的規格,一些昧良心的掛車廠家為節約成本,大梁的腹板是通過兩根較短的鋼材接起來的,承載性上肯定比整根的差不少,可以說是一出廠就“斷大梁”,用戶購車的時候要注意檢查。

焊接沒有焊好 

大梁除了腹板斷裂的情況,還有出現下翼板開裂的現象,這個主要原因有兩點,一是焊工的技術問題,二是焊接的時候電壓不穩,沒有焊好。

無良業務員忽悠

其實上面說的這么多廠家的原因,還有一點一定要注意——防止一些不良業務員的忽悠。一些業務員為了多掙錢,還有一些為了搶訂單,價格壓得太低,原本的掛車不掙錢甚至是賠錢,他們就在掛車的配置上動手腳了。

一是降低掛車的配置,原本談好的是可以拉50噸的配置,他給你降到了30噸,掛車斷大梁也在情理之中了。二是在剛建的小廠生產,小廠用料,技術等都不成熟,上面的劣質鋼材、偷工減料等一系列問題都可能會出現,斷大梁的概率大大增加。

用戶使用原因

超載甚至是集中載荷大梁的情況是用戶使用不當而造成的。最多的原因就是長期超載,這個很容易理解,載貨量超過掛車設計的值,大梁承受不住貨物重量導致斷裂。再就是集中載荷,特別是現在流行的輕體掛,集中載荷掛車很容易斷大梁。

在大梁上進行焊接操作

還有嚴禁在大梁上焊接,現在的掛車大梁多是高強鋼,高強鋼遇到強電流很容易退火,大梁退火后很容易斷。

山區大梁承受扭曲力過大 

經常跑山區的掛車容易斷大梁,跑山區的掛車大梁承受的扭曲力比跑平路的要大的多,大梁的上下翼板、腹板的規格一定要大一些,否則容易斷大梁。

輕體掛更要注意 

還有使用輕體掛的司機朋友要特別注意,輕體掛不能超載,更不能集中載荷,高強鋼大梁柔韌性較差,不適合過于顛簸的路面,一定要注意,否則可能會出現斷大梁的情況。

加固大梁能用嗎?

如果斷大梁的悲劇真的發生了,掛車廠家給的方案一般都是加固,那么加固的大梁能用嗎?小編問了多位業務員,最好是別用,隱患太多。

一是加固的大梁在承載性上肯定比原大梁要差,裝貨時提心吊膽;二是很容易再次斷裂,許多網友也說過,接哪里斷哪里;三是加固大梁的掛車容易出現吃胎現象。

如何避免斷大梁?

如何避免掛車斷大梁呢?從上面的斷大梁的原因來分析,買掛車的時候選擇一個有信譽的業務員,選擇一個大的廠家,能避免不少麻煩。再是在使用的時候一定要注意,不要超載,私自焊接大梁,輕體掛還要注意路況。以上自是小編的理解,有什么不足或者還有其他點沒說到的話,歡迎大家指正補充。 

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